LiftLiner 2 load units

Un treno logistico, o tugger train, è un trattore elettrico che traina più carrelli o rimorchi lungo un percorso stabilito. Nel milk run, uno dei metodi base della logistica lean, il treno fa un giro a intervalli regolari, come il lattaio: consegna i materiali ai punti di utilizzo, ritira contenitori vuoti e cartellini kanban e torna al magazzino. Rispetto ai viaggi singoli con il muletto riduci traffico, attese e scorte a bordo linea. Con il LiftLiner trasporti carrelli fino a 1000 kg e li carichi e scarichi senza sollevarli; con l’Assieme Timone Milkrun agganci al trattore i dolly e i dolly pallet.

Ogni LiftLiner ha due baie di carico. Spingi il carrello in baia, da destra o da sinistra, su una rampa di soli 3°: la forma a tetto lo guida in posizione, lo scatto meccanico e il LED verde confermano il bloccaggio. In meno di 3 secondi il LiftLiner solleva il carrello da terra, fino a 1000 kg, e il treno può partire. Allo scarico la baia si abbassa e si inclina verso l’operatore: il carrello scende da solo, con le ruote che si girano nella direzione di uscita. Nessuno solleva il carico a mano.

I Carrelli LL nelle misure 600 × 800, 1200 × 800 e 1200 × 1000 mm, per pallet, gabbie e contenitori, e il Carrello LL Taxi a tre ripiani. Puoi mescolare misure e tipi nello stesso treno senza perdere capacità: ogni baia porta un carrello fino a 1000 kg. Per i carrelli 600 × 800 e per carrelli fuori standard ci sono un adattatore e un timone a forbice allungato: li valutiamo con te in fase di analisi.

Un LiftLiner è una coppia di baie e porta 2 carrelli. Il treno arriva a 4 LiftLiner, cioè 8 carrelli. Con 3 LiftLiner il treno è lungo 9,6 m, trattore escluso, e viaggia fino a 8 km/h; con 4 LiftLiner fino a 6 km/h. Quanti ne servono lo calcoliamo dai tuoi flussi: viaggi all’ora, punti di consegna, distanze e carichi.

Il LiftLiner è compatibile con i trattori elettrici standard: spesso puoi usare quello che hai già, ne verifichiamo marca e modello prima dell’offerta. Lavora anche con trattori a guida automatica (AGV) e comunica con l’AGV con un livello di sicurezza PLd: il treno può andare da solo alle stazioni e fermarsi nei punti di scarico. È una base pronta se pensi di automatizzare il milk run in un secondo momento.

Poco. L’aggancio a barra trasversale, il sistema a forbice, fa seguire a ogni LiftLiner la traccia di quello davanti e la ruota arretrata migliora la tenuta di traiettoria anche a velocità più alte. Con 3 LiftLiner l’inversione a U richiede una corsia larga 4,5 m; ogni LiftLiner è largo 1000 mm. Corsie, curve e incroci del tuo percorso li verifichiamo con te in fase di analisi.

No. Ogni carrello si carica e si scarica da entrambi i lati e da qualsiasi baia: carichi il treno come viene e scarichi solo il carrello che serve, in qualsiasi punto del giro. Niente sequenziamento e niente inversioni per servire una postazione dal lato giusto: il percorso resta il più breve possibile.

È progettato per questo. Se un bloccaggio non è in posizione, la funzione Immobilizer impedisce al treno di partire. L’aggancio tra i LiftLiner impedisce di passare a piedi tra un carrello e l’altro. Allo scarico l’operatore resta in postura naturale, con i piedi lontani dal LiftLiner, e il carico si inclina verso di lui; i carrelli hanno angoli arrotondati. Soprattutto, nessuno solleva o tira a mano carichi fino a 1000 kg.

Il LiftLiner supera pendenze fino al 10% e ha un’altezza da terra di 60 mm, che si può ridurre a 40 mm. Le ruote sono in poliuretano, da 200 mm, ammortizzate. Velocità e pendenze reali dipendono da trattore, carico e pavimento: le verifichiamo sul tuo percorso.

Dipende da distanze, frequenze e carichi. Un treno con un solo operatore fa più consegne in un giro e può prendere il posto di 3–6 carrelli elevatori con i loro conducenti. Il calcolo per il tuo caso lo facciamo con te in fase di analisi, partendo dai viaggi che fai oggi.

Sì, in due modi. Con l’Assieme Timone Milkrun agganci direttamente al trattore una o due file di dolly 600 × 400, una fila di dolly 800 × 600 oppure di Dolly Pallet e Dolly Taxi. Con il LiftLiner, invece, nelle baie viaggiano i carrelli LL e i dolly si possono agganciare in coda con l’aggancio posteriore dedicato. Ti aiutiamo a scegliere la combinazione giusta per il tuo giro.

Poca: il LiftLiner è completamente elettrico, ha una costruzione robusta ed è progettato per una manutenzione minima. Ruote e componenti soggetti a usura si sostituiscono con ricambi originali K.Hartwall, che forniamo noi.

Partiamo dai tuoi flussi: cosa porti, dove, quanto spesso e in quali contenitori. Disegniamo con te il giro e i punti di consegna, scegliamo carrelli, dolly e accessori e dimensioniamo il treno: quanti LiftLiner, quanti carrelli, quale trattore. Poi consegniamo, avviamo e mostriamo agli operatori come caricare, agganciare e scaricare in sicurezza. Ricambi e assistenza restano con noi.